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S120 驅(qū)動感應(yīng)電機的優(yōu)化
來源:網(wǎng)絡(luò) | 作者:鴻飛達(dá) | 發(fā)布時間: 2025-05-19 | 150 次瀏覽 | 分享到:

S120 驅(qū)動感應(yīng)電機的優(yōu)化


當(dāng) S120 驅(qū)動普通感應(yīng)電機(SIEMENS 電機或第三方電機)使用矢量方式(VECTOR)或無編碼器矢量 方式(SLVC)時。優(yōu)化步驟如下:


1.1 正確配置電機


a)完成項目配置

b)依照電機銘牌輸入電機額定數(shù)據(jù)

c)如果知道相關(guān)機械數(shù)據(jù)輸入電機轉(zhuǎn)動慣量 P341, 系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量與電機轉(zhuǎn)動慣量比值 P342, 電機重量 P344

d)電機等效圖數(shù)據(jù)不必輸入

e)設(shè)定變頻器工作模式 P1300, 負(fù)載類型 P205, 工藝應(yīng)用 P500


感應(yīng)電機的等效回路圖:

項目配置結(jié)束后進行電機優(yōu)化

電機優(yōu)化條件:電機冷態(tài),抱閘沒有閉合、有 效措施確保機械系統(tǒng)無危險



1.2 優(yōu)化過程:

a.電機數(shù)據(jù)計算 P340

P340 是基于電機銘牌數(shù)據(jù)的計算(定/轉(zhuǎn)子阻抗感抗等)該過程不必使能變頻器。計算完成后 P340 自動恢復(fù)為 0。


b. 電機數(shù)據(jù)靜態(tài)辨識 P1910

P1910 用于電機數(shù)據(jù)靜態(tài)辨識,該過程將計算:

?定子冷態(tài)阻抗 P350

?轉(zhuǎn)子冷態(tài)阻抗 P354

?定子漏感 P356

?轉(zhuǎn)子漏感 P358

?主電感 P360

?對于需要弱磁工作的電機、有編碼器的矢量控制 VC 方式下可選擇電機磁化曲線的計算 P1910=3(計 算磁化曲線的磁通和勵磁電流 P362~P369),在弱磁區(qū)更精 

確地計算電機勵磁電流以提高轉(zhuǎn)矩精度


執(zhí)行 P1910 需要使能變頻器。辨識過程中

?變頻器有輸出電壓,輸出電流

?電機可能轉(zhuǎn)動zui大 90

?軸端無轉(zhuǎn)矩


電機數(shù)據(jù)靜態(tài)辨識步驟:

1.設(shè)定 P1910

2.使能 ON/OFF1 并保持該位為“1”

電機辨識過程中電機可能會微微轉(zhuǎn)動,辨識結(jié)束后 P1910 自動恢復(fù)為 0



c. 電機數(shù)據(jù)動態(tài)辨識 P1960

P1960 用于電機數(shù)據(jù)動態(tài)辨識,該過程需要使能變頻器。辨識過程將完成

?編碼器測試(如果是 VC 方式)

?計算磁化曲線的磁通和勵磁電流(P362 ~ P369)

?速度環(huán)參數(shù)優(yōu)化(P1460/P1470、P1462/P1472)

?加速度預(yù)控(P1496)

?計算系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量與電機轉(zhuǎn)動慣量比例(P342)


動態(tài)辨識步驟:

1.電機空載,設(shè)定 P1960=1 / 2(VC / SLVC)

2.使能 ON/OFF1 并保持該位為“1”

3.變頻器自動執(zhí)行動態(tài)優(yōu)化過程,電機旋轉(zhuǎn),優(yōu)化結(jié)束后 P1960 自動恢復(fù)為 0

4.電機帶載優(yōu)化,帶載后系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量等發(fā)生變化,設(shè)定 P1960=3 / 4

5.使能 ON/OFF1 并保持該位為“1”

6.變頻器自動執(zhí)行動態(tài)優(yōu)化過程,電機旋轉(zhuǎn),優(yōu)化結(jié)束后 P1960 自動恢復(fù)為 0,完成全部自動優(yōu)化過程

優(yōu)化完成后必 須執(zhí)行 copy RAM to ROM

系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動辨識后,請依照實際工藝要求使用 STARTER 中的 Trace 功能對速度環(huán)參數(shù)微調(diào)(調(diào)試方法參 照《SINAMICS S120 快速入門》)

P1967(速度環(huán)動態(tài)響應(yīng)因子)當(dāng)要求系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)快時該值需 >百 分 之 百

P1960 優(yōu)化結(jié)束后加速度預(yù)控 P1496 設(shè)為 百 分 之 百,若速度給定變化比較大或齒輪傳動時建議取消加速 度預(yù)控。